• neiyetu

Japoński samochód uniwersalny przegub

Japoński samochód uniwersalny przegub

Krótki opis:

Konstrukcja i funkcja przegubu uniwersalnego są podobne do przegubów kończyn ludzkich, co pozwala na zmianę kąta zawartego między połączonymi częściami w pewnym zakresie.


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Przegub uniwersalny służy do realizacji przenoszenia mocy o zmiennym kącie. Służy do zmiany położenia kierunku osi transmisji. Jest to „łączna” część uniwersalnego urządzenia przekładniowego samochodowego układu napędowego.

Połączenie przegubu uniwersalnego i wału napędowego nazywa się urządzeniem do przenoszenia przegubu uniwersalnego. W pojeździe z silnikiem przednim i napędem na tylne koła, uniwersalne urządzenie napędowe jest montowane między wałem wyjściowym skrzyni biegów a wałem wejściowym głównego reduktora osi napędowej; W pojazdach z silnikiem przednim, z napędem na przednie koła, wał napędowy jest pominięty, a przegub uniwersalny jest montowany między osią przedniej osi, która odpowiada za napęd i kierowanie, a kołami.

Struktura i funkcja uniwersalnego stawu przypominają nieco stawy na ludzkiej kończynie, dzięki czemu kąt między częściami, które mają być połączone, różni się w pewnym zakresie. Aby sprostać przenoszeniu mocy, dostosować się do układu kierowniczego i samochodu jeżdżącego w górę iw dół podskoku spowodowanego zmianą kąta, oś napędowa samochodu z napędem przednim, półoś i oś koła są zwykle łączone za pomocą przegubu uniwersalnego. Jednak ze względu na ograniczenie wielkości osi, kąt ugięcia jest stosunkowo duży, a pojedynczy przegub uniwersalny nie może wyrównać chwilowej prędkości kątowej wału wyjściowego i wału na wale, co łatwo wywołać drgania, zaostrza uszkodzenia komponentów i wytwarzają dużo hałasu, dlatego szeroko stosowane są różne przeguby uniwersalne o stałej prędkości. W samochodzie z napędem przednim każdy półwał z dwoma przegubami uniwersalnymi stałoobrotowymi, w pobliżu osi napędowej o zmiennej prędkości znajduje się wewnątrz przegubu uniwersalnego półosi, blisko osi znajduje się na zewnątrz przegubu uniwersalnego półosi. W aucie z napędem na tył silnik, sprzęgło i skrzynia biegów są zamontowane w całości na ramie, natomiast oś napędowa jest połączona z ramą za pomocą elastycznego zawieszenia, a pomiędzy nimi jest odległość, którą należy połączyć. Bicie w ruchu drogowym to nierówne samochody, słabe zmiany obciążenia lub dwa zamontowane zespoły, mogą sprawić, że wał wyjściowy skrzyni biegów i kąt między osią napędową wału wejściowego głównego reduktora a odległość zmienią się, więc w postaci napędu przegubu uniwersalnego samochód napędzany podwójnym przegubem uniwersalnym, ma mieć przegub uniwersalny na obu końcach wału napędowego, jego rolą jest wykonanie końców wału pod równym kątem, a zatem chwilowa prędkość kątowa wału wyjściowego i wału wejściowego jest zawsze równy.


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas

    GORĄCA SPRZEDAŻ PRODUKTU

    Jakość na pierwszym miejscu, bezpieczeństwo gwarantowane